ကားေမာင္းေနစဥ္ အင္ဂ်င္စက္ရပ္ သြားျခင္း

ကားေမာင္းေနစဥ္ အင္ဂ်င္စက္ရပ္ သြားျခင္း ကားေမာင္းေနစဥ္မွာ မေမွ်ာ္လင့္ ဘဲ ကားစက္ထိုးရပ္သြားတာမ်ိဳးရွိ တတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္အေႏွးလည္ တာ (slow) အရမ္းနည္းလြန္ရင္ အင္ ဂ်င္စက္တုန္ခါၿပီး မၾကာခဏစက္ေသ သြားတာမ်ိဳးလည္း ျဖစ္ဖူးၾကမွာပါ။ မီး ပြိဳင့္မွာ မီးနီျပထားလို႔ ေစာင့္ေနစဥ္မွာ ဘဲ ႐ုတ္တရက္စက္ရပ္သြားတာမ်ိဳး လည္းျဖစ္တတ္ပါတယ္။ စက္ထိုးရပ္ သြားရင္ ကားေသာ့လွည့္ၿပီး စက္ႏိႈး ၾကည့္တယ္။ စက္ႏိႈးလို႔ရတာလဲရွိ တယ္။ လံုးဝစက္ျပန္မႏိႈးတာလဲျဖစ္ႏိုင္ တယ္။ ဒီလိုမ်ိဳးကားစက္ေသသြားတာ ဟာ အင္ဂ်င္ပိုင္းဆိုင္ရာ ခြ်တ္ယြင္း ခ်က္တစ္ခုခုျဖစ္ေနလို႔ပါဘဲ။ ဘာ့ ေၾကာင့္ျဖစ္ရတာလဲ။ ခြ်တ္ယြင္းခ်က္ အျပင္ အားနည္းခ်က္ကိုရွာၾကည့္ဖို႔ လိုပါတယ္။ ကားစက္ေသသြားေတာ့ ယာဥ္ေၾကာလမ္းေၾကာင္းေပၚမွာျဖစ္ ေနတယ္။ အႏၱရာယ္လြတ္ကင္းတဲ့ လမ္းေဘးတစ္ေနရာကို ကားတြန္းေရႊ႕ ပါ။ စက္ဖံုးဖြင့္ၿပီး မ်က္ျမင္စစ္ေဆးပါ။ လမ္းေဘးကားရပ္ထားတဲ့ေနရာက အႏၱရာယ္ကင္းဖို႔လိုပါတယ္။ ေနာက္ ကလာတဲ့ကားဝင္မေဆာင့္မိေအာင္ သတိေပး sign တစ္ခုလုပ္ထားဖို႔လို ပါတယ္။ အင္ဂ်င္အပူခ်ိန္အရမ္းတက္ၿပီး ေရတိုင္ကီေရဆူေနသလား။ ဆီကုန္ သြားတာလား။ ဆီဂိတ္မွာ ဆီလက္ က်န္ျပေသးသလား။ ဘက္ထရီေခါင္း ေခ်ာင္ၿပီး လြတ္သြားတာလား။ ဘက္ ထရီေခါင္းေခ်ာင္ေနတာကို သတိမ ထားမိလို႔ လမ္းအေဆာင့္ဒဏ္ေတြျဖစ္ တဲ့အခါမွာ မီးေပ်ာက္သြားတတ္ပါ တယ္။ ဓာတ္ဆီကားတစ္စီးမွာ အင္ဂ်င္ ပံုမွႏ္လည္ပတ္ဖို႔၊ ပံုမွန္အလုပ္လုပ္ဖို႔ ေလနဲ႔ ဆီေရာေႏွာမႈအခ်ိဳးမွန္ရပါ တယ္။ မီးေပးစနစ္ (Ignition System) ေကာင္းရပါတယ္။ ဆိုလိုတာ က ပလပ္ (Plug) ေတြက တိုင္မင္ လိုက္ မီးပြား (spark)ပြင့္ေပးဖို႔လိုပါ တယ္။ ပံုမွန္အပူခ်ိန္မွာဘဲရွိရပါတယ္။ ေရဆူၿပီး အပူလြန္ကဲတာမ်ိဳးျဖစ္ရင္ အင္ဂ်င္အတြင္းမွာရွိတဲ့ သတၲဳပစၥတင္ ေတြပြလာၿပီး အင္ဂ်င္က်ပ္သြားပါ တယ္။ အင္ဂ်င္က်ပ္ရင္ စက္ရပ္သြား ႏိုင္ပါတယ္။ တိုင္မင္ Belt ႀကိဳးျပတ္ ထြက္သြားရင္လည္း စက္ထိုးရပ္သြား ပါတယ္။ ကားေသာ့အံု (Ignition Switch) မွာ ခြ်တ္ယြင္းခ်က္တစ္ခုခုျဖစ္လို႔ လံုး ဝမီးေပ်ာက္သြားတာမ်ိဳးလဲျဖစ္တတ္ပါ တယ္။ ဖ်ဴး (Fuse) ပ်က္သြားတာ လား၊ မီးေပ်ာက္တာ၊ ဆီေပ်ာက္တာ ေၾကာင့္ စက္ထိုးရပ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဘယ္ နားမွာ ဘာျဖစ္ေနတာလဲဆိုတာ တိ တိက်က်သိရေအာင္ ရွာဖို႔လိုပါတယ္။ ကားစက္ဖံုးဖြင့္ၾကည့္တာ ဘာ ေတြထူးျခားေနသလဲ။ ေညႇာ္နံ႔ရသ လား၊ ပန္ကာႀကိဳးေခ်ာင္ေနသလား၊ ေရတိုင္ကီေရဆူေနသလား၊ ဝါးတား ပိုက္ေပါက္ေနသလား အားလံုးကိုစစ္ ေဆးၾကည့္ပါ။ ကားဟြန္းသံကို ခန္႔မွန္လို႔ရ ေအာင္ ဟြန္းတီးၾကည့္ပါ။ အသံတိုး သလား၊ က်ယ္ေလာင္တဲ့အသံထြက္ သလား၊ ဟြန္းသံလံုးဝမျမည္တာ၊ အ သံတိုးလြန္တာ၊ ကားမီးႀကီးအလင္း ေရာင္အားနည္းလြန္းတာဆိုရင္ေတာ့ သင့္ကားဘက္ထရီအားကုန္သြားတာ မ်ိဳးျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါမွမဟုတ္ ဟြန္းသံလည္းက်ယ္တယ္။ ဝိုင္ဘာေရ သုတ္တံလည္းလည္တယ္။ ေရွ႕မီးႀကီး လဲလင္းတယ္။ ေမာ္တာဆြဲၾကည့္တာ လဲ လည္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဘက္ထ ရီအေျခအေနေကာင္းတယ္ေပါ့။ အင္ဂ်င္အပူလြန္ကဲၿပီး ေရတိုင္ ကီထဲကေရေႏြးေငြ႕ေတြ ပန္းထြက္လာ တဲ့အထိ အေျခအေနဆိုးရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္က်ပ္ၿပီး စက္ေသသြားတာမ်ိဳး ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ေရတိုင္ကီထဲကို ေရ ေလာင္းထည့္ၿပီး အင္ဂ်င္ေအးသြား ေအာင္ အေအးခံပါ။ ေရယိုႏိုင္တဲ့ေန ရာေတြကို ရွာၾကည့္ပါ။ ကားေရဆူရ တဲ့အေၾကာင္းေတြရွိပါတယ္။ ပန္ကာ ႀကိဳးေလ်ာ့ေနရင္လည္း ေလဆြဲအား မေကာင္းတာေၾကာင့္ ေရတိုင္ကီက အပူစြန္႔ထုတ္ပစ္တာအားနည္းလာပါ တယ္။ လွ်င္စစ္ပန္ကာအနဲ႔ အေအး ခံတဲ့အမ်ိဳးအစားဆိုရင္လည္း ပန္ကာ မလည္တာလား၊ ေရတိုင္ကီမွာ ဖုန္၊ သဲေတြ ပိတ္ေနသလား၊ သာမိုစတတ္ မေကာင္းတာလား၊ အားနည္းခ်က္အ ျပစ္ရွာၾကည့္ပါ။ အင္ဂ်င္အပူလြန္ကဲ တာမ်ားသြားရင္ ဂတ္စ္ကတ္ျပတ္ႏိုင္ ပါတယ္။ အင္ဂ်င္အေအးခံၿပီး ေရတိုင္ကီ မွာ ေရျပန္ျဖည့္ပါ။ ဘက္ထရီေကာင္း လွ်င္ ေမာ္တာဆြဲၾကည့္ပါ။ အင္ဂ်င္ လွည့္လို႔ရတယ္ဆိုရင္ စက္ျပန္ႏိႈးႏိုင္ ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဆီနဲ႔ မီးေတာ့ မွန္ဖို႔ လိုပါတယ္။ အင္ဂ်င္ေအးသြားေပမဲ့ စက္ႏိႈးေမာ္တာဆြဲၾကည့္တာ လံုးဝမ လည္ဘူးဆိုရင္ေတာ့ Timing Belt ႀကိဳးျပတ္ၿပီး စက္ရပ္သြားရတာလား။ ေသခ်ာေအာင္ Timing Belt ကာဘာ အဖံုးကို ဖြင့္ၾကည့္ပါ။ Belt ႀကိဳးျပတ္ တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ကားဝပ္ေရွာ့ကိုဆြဲ ကားတစ္စီးနဲ႔ ဆြဲယူသြားပါေတာ့။ ေလာင္စာဆီပို႔စနစ္ကိုၾကည့္ရ ေအာင္။ ဆီပို႔စနစ္မွာ Fuel Pump ဖိအားမွန္ကန္ဖို႔လိုပါတယ္။ ဆီစစ္ဗူး ပိတ္ေနသလား၊ ဆီထဲမွာ ေရေတြ၊ အမိႈက္စေတြေရာပါေနသလား၊ ဆီထဲ မွာေရေရာပါေနရင္လည္း စက္ရပ္သြား ႏိုင္ပါတယ္။ ကာပ႐ိုက္တာသံုးတဲ့ ေခတ္ေဟာင္းကားဆိုရင္ေတာ့ ဆီပိတ္ တာလား၊ ေခတ္ေပၚကားေတြမွာေတာ့ EFIစနစ္၊ GDI စနစ္သံုးပါတယ္။ ကာပ႐ိုက္တာေခတ္ကိုေက်ာ္လာၿပီး ေလာင္စာဆီကို ကြန္ပ်ဴတာထိန္းခ်ဳပ္ မႈနဲ႔ Injector က ျဖန္းေပးတဲ့စနစ္ပါ။ EFI စနစ္ကားေတြမွာ ဓာတ္ဆီ တိုင္ကီထဲကဆီကို Fuel Pump က တြန္းပို႔ပါတယ္။ ဆီပို႔ဖိအားက 13 PSI ကေန 17 PSI ၾကားမွာရွိရပါတယ္။ Direct Injection စနစ္သံုးတဲ့ GDI အင္ဂ်င္မွာေတာ့ ဆီဖိအား 40PSI ကေန 55 PSI အထိရွိရပါတယ္။ ဆီလိုင္းထဲမွာ သတ္မွတ္ဆီဖိအားရွိေန ေအာင္ Pressure Regulator က ထိန္းေပးပါတယ္။ ဆီဖိအားမွန္ေနေပမဲ့ Injector ေတြမေကာင္းေတာ့ရင္ ဆီ ျဖန္းေပးတာမမွန္ေတာ့ပါဘူး။ Injector တစ္လံုးခ်င္းကို ကြန္ပ်ဴတာ ECU (Electronic Dontrol Unit) ကဘဲ ထိန္းေက်ာင္းေပးပါတယ္။ ဆီျဖန္းေပး ရမဲ့ပမာဏနဲ႔ တိုင္မင္ကို ECU ကဘဲ အမိန္႔ေပးၫႊန္ၾကားပါတယ္။ ECU ကို အာ႐ံုခံဆင္ဆာေတြက သတင္းပို႔လို႔ ေပးပါတယ္။ ဒီသတင္းအခ်က္အ လက္ေတြကို အေျခခံၿပီး ဆီကိုလို အပ္သလိုျဖန္းေပးတာပါ။ ကားစက္ေသတာ မီးေပ်ာက္ရင္ လည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ Spark Plug ထိပ္ဖ်ားမွာ တိုင္မင္ကိုက္ မီးပြားပြင့္ရ ပါတယ္။ Plug ထိပ္မွာ မီးမကူးရင္ စက္ေသသြားႏိုင္ပါတယ္။ Plug မီးမ ကူးႏိုင္တဲ့အေၾကာင္းရင္းေတြအမ်ား ႀကီးပါဘဲ။ ေခတ္ေဟာင္းကားေတြမွာ ပြိဳင့္ကမီးျဖတ္ေပးတယ္။ Ignition Coil ကထြက္လာတဲ့ High Tension Voltage ကို ဒစ္စႀတီဗ်ဴတာက မီးျဖန္းေဝ ေပးတယ္။ ေခတ္ေပၚကားေတြမွာ ေတာ့ ဒစ္စႀတီဗ်ဴတာမသံုးေတာ့ပါဘူး။ ပလပ္တစ္လံုးခ်င္းကို မီးကြိဳင္တစ္လံုး စီသံုးပါတယ္။ မီးတိုင္မင္ကို ကြန္ပ်ဴ တာ ECU (Electronic Control Unit) က ထိန္းခ်ဳပ္ပါတယ္။ Crank Shaft Position Sensor က ပို႔လိုက္ တဲ့သတင္းအခ်က္အလက္အရ ECU က မီးတိုင္မင္ကို ဆံုးျဖတ္အမိန္႔ေပး ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ဆင္ဆာမေကာင္း ရင္ ECU က အမိန္႔မေပးႏိုင္ပါဘူး။ မီးတိုင္မင္ျမႇင့္တာကိုလည္း ECU က ဘဲလုပ္ေပးပါတယ္။ ပလပ္ေကာင္းမွ မီးကူးၿပီး မီးပြား (Spark) ပြင့္ပါတယ္။ ပလပ္ေကာင္း၊ မေကာင္းစမ္းသပ္ၾကည့္ရပါတယ္။ ပလပ္ႀကိဳးသံုးတဲ့ကားေတြမွာ ပလပ္ ႀကိဳးအဖ်ားကိုျဖဳတ္ၿပီး မီးစမ္းၾကည့္လို႔ ရပါတယ္။ အျမင့္ကားေတြမွာေတာ့ ပလပ္ႀကိဳးေတာင္မသံုးေတာ့ပါဘူး။ ပလပ္ထိပ္မွာ ႈါညငအငသည ဃသငူ ကို တိုက္ ႐ိုက္စြပ္ထားပါတယ္။ ဒါကို Ignitor လို႔လဲ ေခၚပါတယ္။ မီး ထြက္၊ မထြက္ မီးစမ္းၾကည့္လို႔ရပါ တယ္။ ဓာတ္ဆီအရည္အေသြးညံ့တာ ကိုသံုးမိရင္ ပလပ္ထိပ္ေတြမွာ ကာဗြန္ ခ်ိဳးကပ္တာ၊ —နစ္ခ်ိဳးကပ္တာေတြ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ပလပ္မေကာင္းရင္ မီးကူးတာမမွန္ေတာ့ဘဲ။ စက္ထိုးရပ္ ႏိုင္ပါတယ္။ ပလပ္ေတြကို ျဖဳတ္ေဆး ပါ။ ပလပ္ထိပ္ငုတ္အကြာအေဝးကို ျပန္ခ်ိန္ပါ။ ပလပ္မေကာင္းရင္ အသစ္ တစ္လံုးလဲပါ။ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္သံုးတဲ့ ေခတ္ေပၚ ကားေတြမွာ ECU ကို ပါဝါ supply လုပ္ေပးတဲ့Relay ဗူးေတြေကာင္းဖို႔ လိုပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ဗို႔ အား မတည္မၿငိမ္ျဖစ္ရင္လည္း ျပႆ နာျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ECU က 12 Volt မွာဘဲ အလုပ္လုပ္ပါတယ္။ ဗို႔အားက် သြားတာ။ ဒါမွမဟုတ္ overcharging ျဖစ္လို႔ ဗို႔အား 6Vသူအ ထိျမင့္တက္ သြားတာမ်ိဳးဆိုရင္ေတာ့ ECU အလုပ္ မလုပ္ႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ဒီလိုမ်ိဳး မီးျပ ႆနာျဖစ္တာကိုေတာ့ ပစၥည္းကိရိ ယာစံုလင္တဲ့ ကားဝပ္ေရွာ့ပ္မွာဘဲ စမ္းသပ္စစ္ေဆးၾကည့္ရပါတယ္။ OBD I-Scan Tool နဲ႔ စစ္ေဆးရပါတယ္။ ေခတ္ေဟာင္းကားေတြမွာေတာ့ မီးေပ်ာက္တာကို အျပစ္ရွာရတာလြယ္ ပါတယ္။ ကြိဳင္ေတြ၊ စစ္စႀတီဗ်ဴတာ ေတြ၊ ပလပ္ႀကိဳးေတြ ေရစိုသြားရင္ ေတာ့ ပလပ္ကိုမီးမေရာက္ေတာ့ပါဘူး။ မိုးတြင္းေရႀကီးတဲ့လမ္းကိုျဖတ္ေမာင္း မိရင္ေတာ့ မီးေပ်ာက္ၿပီး စက္ထိုးရပ္ သြားႏိုင္ပါတယ္။ ဆရာ KMA (သိပၸံႏွင့္ နည္းပညာ) (Visited 215 time, 4 visit today)