ျပင္ဦးလြင္ၿမိဳ႕အ၀င္ဆုိင္းဘုတ္ (ဓာတ္ပုံ – ျမတ္ျပည့္ၿဖိဳး)
မႏၱေလး- ျပင္ဦးလြင္ ကားလမ္းသစ္ေဖာက္လုပ္ျခင္း စီမံကိန္းကုိ သယံဇာတႏွင့္ သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး ၀န္ႀကီးဌာန ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနတို႔က ကန္႔ကြက္ ထားသျဖင့္ ဆုိင္းငံ့ထားေၾကာင္း မႏၱေလးတုိင္းေဒသႀကီး လွ်ပ္စစ္ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီး ဦးဇာနည္ေအာင္က ေျပာသည္။
“လမ္းသစ္စီမံကိန္းမွာ သစ္ေတာေျမေတြနဲ႔ အဖိုးတန္သစ္ေတြ ပါေနတာရွိတယ္၊ ဝန္ႀကီး ဌာန ၂ ခုကလည္း ေခတၱဆုိင္းငံ့ဖို႔ သေဘာထား မွတ္ခ်က္ျပဳထားတဲ့အတြက္ လမ္းေဖာက္မယ့္ ကုမၸဏီကုိ တုိင္းအစုိးရအဖြဲ႔က ဆုိင္းငံ့ခုိင္းထားပါတယ္” ဟု ၀န္ႀကီးဦးဇာနည္ေအာင္က ေျပာသည္။
စီမံကိန္းတြင္ ပုသိမ္ႀကီးၿမိဳ႕နယ္ စိုိက္ပ်ဳိးေရး သိပၸံေက်ာင္းဧရိယာ အတြင္း လည္းေကာင္း၊ ျပင္ဦးလြင္ၿမိဳ႕နယ္ရွိ စခန္းႀကီး သစ္ေတာႀကိဳး၀ုိင္းႏွင့္ ေတာင္ကၽြန္း သစ္ေတာႀကိဳး၀ုိင္း အတြင္းက တမလန္းႏွင့္ အျခားသစ္မာပင္ စုစုေပါင္း ၇၀၀၀၀ ေက်ာ္ကုိ ခုတ္လွဲ ပစ္ရမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ယင္းစီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ သုံးသပ္ခ်က္မ်ားကုိ လွ်ပ္စစ္ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီး ဌာနက တုိင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႔ထံ ေမလလယ္ပိုင္းက တင္ျပခဲ့ရာ ဝန္ႀကီးဌာန ၂ ခုက ေခတၱဆုိင္းငံ့ရန္ သေဘာထားမွတ္ခ်က္ကုိ စက္တင္ဘာ လကုန္ပိုင္းတြင္ ဆုံးျဖတ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
ထို႔ျပင္ လမ္းသစ္ေဖာက္လုပ္ရာတြင္လည္း ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီး ဌာန လက္ေအာက္ရွိ လမ္းဦးစီးဌာန၏ ခြင့္ျပဳခ်က္ တစုံတရာမရဘဲ ေဖာက္လုပ္ခြင့္မရွိသျဖင့္ ဌာနက ဆုိင္းငံ့ထားေၾကာင္း သိရသည္။
မႏၱေလး-ျပင္ဦးလြင္လမ္းသစ္ စီမံကိန္း မစတင္မီ ၂၀၁၆ ႏွစ္ဆန္းပုိင္းက စီမံကိန္းတြင္ ပါ၀င္သည့္ ပုသိမ္ႀကီး ၿမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိ လယ္ေျမဧကမ်ားကုိ အၿပိဳင္အဆုိင္၀ယ္ယူမႈမ်ား ရွိခဲ့ရာ တဧကလွ်င္ က်ပ္သိန္း ေထာင္ဂဏန္းအထိ ေစ်းရွိခဲ့ေသာ္လည္း စီမံကိန္း ရပ္ထားရမည့္ အေျခအေနေၾကာင့္ လတ္တေလာတြင္ ၀ယ္လက္ မရွိသေလာက္ ျဖစ္သြားေၾကာင္း ေရႊမႏၱေလးအိမ္ၿခံေျမအက်ဳိးေဆာင္လုပ္ငန္း၏ မန္ေနဂ်င္း ဒါရုိက္တာ ဦးေနလင္းေအာင္က ေျပာသည္။
အဆိုပါ လမ္းစီမံကိန္းကုိ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ႏွစ္ဆန္းပုိင္းက တုိင္းအစုိးရအဖြဲ႔ေဟာင္းက AXION ကုမၸဏီအား BOT စနစ္ခ်ထားေပးခဲ့ျခင္း ျဖစ္ၿပီး ကုမၸဏီက လမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းလုပ္ငန္းအတြက္ ၁၀၀ ရာခုိင္ႏႈန္း ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံမႈျပဳလုပ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း BOT စာခ်ဳပ္အရ သိရသည္။
BOT စာခ်ဳပ္အရ ကုမၸဏီက လမ္းအသုံးျပဳခမ်ား ေကာက္ခံသြားမည္ျဖစ္ၿပီး လုပ္ငန္းစတင္သည့္ပထမႏွစ္မွ ၅ ႏွစ္အတြင္း အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ရရွိမည္ျဖစ္ရာ လုပ္ပုိင္ခြင့္သက္တမ္းမွာ ႏွစ္ ၆၀ ရရွိမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
“တုိင္းအတြက္ ဘာေတြအက်ဳိးရႏုိင္မလဲ၊ နစ္နာမႈရွိမလဲဆုိတာေတြ ျပန္သုံးသပ္ပါမယ္။ ဒီလမ္းေဖာက္ လုိက္ရင္ Traffic အတြက္ကေတာ့ ေျပလည္မႈရသြားမွာ မွန္ေပမယ့္ ေဒသစီးပြားေရး ဖြံ႔ၿဖိဳးဖုိ႔ဆုိတာ အဲဒီ လမ္းအနီးအနားမွာ လူေနအိမ္ေျခေတာင္ သိပ္မရွိပါဘူး၊ ကုမၸဏီရဲ႕ ရည္ရြယ္ခ်က္က ေနာင္မွာ ဒီလမ္းကို အမွီျပဳၿပီး ၿမိဳ႕တည္မယ့္သေဘာမ်ဳိးရွိတယ္” ဟု ၀န္ႀကီး ဦးဇာနည္ေအာင္က ေျပာသည္။
စီမံကိန္းကုိ ဆိုင္းင့ံထားေစသည့္ ၀န္ႀကီး ဌာန၂ ခု၏ သဘာထား မွတ္ခ်က္မ်ား အေပၚ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရကုမၸဏီႏွင့္ေပါင္းစပ္ ညိွႏိႈိင္းေဆာင္ရြက္သြားမည္ဟုလည္း သိရသည္။
“ဒီႏွစ္ဆန္းပုိင္းေလာက္က ေမၿမိဳ႕လမ္းသစ္ေဖာက္မယ့္ ေနရာက လယ္ေျမေတြက ေစ်းမရွိတဲ့ အေျခအေနကေန တကြက္ကုိ သိန္းေထာင္ခ်ီျဖစ္သြားတယ္။ စီမံကိန္းရွိတဲ့ ေနရာမွာ ႀကိဳၿပီးလာ၀ယ္ ၾကတာေလ။ တကြက္ခ်င္း ၀ယ္တဲ့သူေတြရွိသလို ဧက ရာခ်ီ၀ယ္ထားတာေတြလည္းရွိတယ္” ဟု ဦးေနလင္းေအာင္က ေျပာသည္။
မႏၱေလး-ျပင္ဦးလြင္ကားလမ္းသည္ တရုတ္ျပည္ နယ္စပ္ၿမိဳ႕ျဖစ္သည့္ မူဆယ္ၿမိဳ႕ အထိ ဆက္စပ္ေနသည့္ ကုန္စည္ပုိ႔ေဆာင္ေရး လမ္းပုိင္း၏ တစိတ္တေဒသျဖစ္ရာ ခရီးသြားရာသီႏွင့္ အသြားအလာမ်ားသည့္ ကာလမ်ားတြင္ အပန္းေျဖ လာသည့္ယာဥ္မ်ား၊ ကုန္စည္ပုိ႔သည့္ တြဲကားမ်ားႏွင့္ မၾကာခဏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ပြားေလ့ရွိသည့္ လမ္းေၾကာလည္း ျဖစ္သည္။