ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒအသစ္ အရ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ အတြက္ တင္သြင္းရမည့္ ေမာ္ဒယ္
မ်ားသတ္မွတ္ ခဲ့ရာ အေရာင္းစင္တာ မ်ားတြင္ တင္သြင္းထားေသာ ကားမ်ား၊ တင္သြင္း
လာေနေသာကားမ်ား ႏွင့္ တင္သြင္းရန္ ပါမစ္ေလၽွာက္ထားေသာ ကားမ်ားကိစၥ
အတြက္မေန႔က အစည္းအေဝးက်င္းပ ရာ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန မွ ဝန္ႀကီး
ဦးဥာဏ္ထြန္းေအာင္ႏွင့္ စီးကူး ဝန္ႀကီး ဦးဝင္းျမင့္ တို႔ ဦးေဆာင္
က်င္းပခဲ့ ၾကသည္။
ဦးစြာပထမ ရထားဝန္ႀကီးမွ ၎သည္ တႀကိမ္မွ သမၼတ ႀကီး၏ အညိဳ ညင္မခံရဘူးေၾကာင္း အခု အခါ သားဆိုးသားမိုက္ တစ္ေယာက္ကဲ့သို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒ ျပဳ ျခင္းအေပၚ ျပဳလုပ္ခဲ့မိေၾကာင္း။ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ကိုေတာင္းပန္ေၾကာင္း အားလံုး အဆင္ေျပေအာင္ လုပ္ေပးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ပဏာမ ေျပာၾကားခဲ့ ၿပီး ။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႉဆိုင္ရာ သတ္မွတ္ခ်က္ မ်ားကို နဂိုအတိုင္း ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ႏိုင္ရန္ အစိုးရအဖြဲ႕ သို႔တင္ျပ ေပးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း အာမခံ ေျပာၾကားခဲ့သည္။
မိမိ အေနျဖင့္ ႏိုင္ငံသားမ်ား ကားအသစ္ မ်ား ကို ေစ်းႏႉန္းသက္သာ စြာ ဝယ္ယူႏိုင္ေရး ကိုသာေဆာင္ရြက္သင့္ၿပီး ကားစုတ္မ်ား တင္သြင္းၿပီး ျပည္သူမ်ားကို ဂ်င္းထည့္ေန ေသာ ပြဲစားမ်ား ဝယ္ေရာင္းမ်ားကိစၥ ကိုအက်ယ္တဝင့္ ရွင္းျပ ခဲ့သည္။ ျပည္သူမ်ား လည္းကားေကာင္း မစီးရ။ အစိုးရလည္းအခြန္မရ။ road safety လည္း မရွိ။ ပါတ္ဝန္းက်င္ ညစ္ညမ္းမႉ လည္းမ်ား ေသာ ကားေဟာင္းမ်ားတင္သြင္းေနျခင္း ကို ရပ္သင့္ေၾကာင္း တင္ျပခဲ့သည္။
ကမၻာေပၚမွာ ကားအသစ္စက္ရုံေတြ မိႉလိုေပါက္ ၿပီး ကားသစ္မ်ား ေပါ ေနပါလၽွက္ ဂ်ပန္မွ ကားစုတ္မ်ားကို ေပါေပါေလာေလာ တင္သြင္း ခြင့္ေပးေနတာဟာ အစိုးရ အ လို႔ တုံးလို႔ ျဖစ္ေၾကာင္း လည္း တင္ျပခဲ့ သည္။ ျပည္သူမ်ား ကားသစ္ ကို ေစ်းခ်ိဳ ခ်ိဳ ႏွင့္ စီးႏိုင္ဖို႔ ကားစက္ရုံႀကီးမ်ား လာေရာက္ရင္းႏွီးျမဳတ္ႏွံ ရန္ စီမံ ေနျခင္းအား ေျပာင္းျပန္ျပန္သြားရန္ လုပ္ေဆာင္ေနျခင္းျဖစ္သည္။
ယခင္ မူျဖစ္ေသာ (၁၈) ႏွစ္ျပည့္သူတိုင္း ကားသြင္းႏိုင္ ျခင္းသည္ အခြန္ေရွာင္သူမ်ား အႀကိဳက္ျဖစ္ၿပီးဒီဇင္ဘာလ အတြင္း ကားစီးလံုးတိုက္ လူစုၿပီး ကားသြင္းရန္ ဘဏ္ စာရင္းဖြင့္ၾကသည္။ (၅)ႏွစ္သာကုန္ေတာ့မယ္ သူမ်ားနံမည္နဲ႔ ကားေတြ ဗံုးေဗာလေဟာ တင္သြင္းေနတာ မရပ္ႏိုင္ေသး။ rule of law တြင္တြင္ေျပာၿပီး လက္ေတြ႕ကေတာ့ ၾကဳံရာတက္နဲ ႔ေလွာ္ၾကသည္။ ေဖ့ဘုတ္ကေအာ္ရင္ ျပာရာခတ္ၿပီး ေတာနင္းေတာင္နင္း နဲ႔ ဦးတည္ရာမရွိ။
ျပည္သူေတြ ကား ေကာင္း ေကာင္း စီးႏိုင္ေရး ႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္ရရွိေရး အတြက္ တခါမွမစဥ္းစား ခဲ့ၾကသူ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ၏အသံ ကို ျပည္သူ႔အသံဟု ထင္ၾကသည္။ အခြန္မေဆာင္ေသာ ဝယ္ေရာင္း မ်ားအတြက္ အျမဲေအာ္ေပးေနသူ ကိုျပည္သူ ဟု ထင္ေန ၾက သည္။
ဝန္ႀကီးဌာန ႏွစ္ခု ေသခ်ာမညိႇ ႏိႉင္းခဲ့ေသာ လွစ္ဟာမႉေၾကာင့္ အေရာင္းစင္တာမ်ား နစ္နာ ေနမႉ ကို မနစ္နာ ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေပးသည္ မွာ မွန္ကန္ေသာ ေဆာင္ရြက္ခ်က္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ကားစုတ္ မ်ားကို စည္းမရွိ ကမ္းမရွိ ေပးသြင္း မည့္ မူဝါဒ ျပန္လည္ခ် မွတ္မည္ ဆိုပါက
၁။ ကားေဟာင္း အေရအတြက္ မသိပဲ တင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ တလစပ္ခ်ေပး ေနျခင္းျဖင့္ အေရာင္းစင္တာမ်ား မွကားမ်ား တစ္ႏွစ္အခ်ိန္ ေပး ေသာ္လည္း စည္းကမ္းတစ္က် မွတ္ပံု တင္ႏိုင္ရန္ မျဖစ္ႏိုင္ပါ။ ေနာင္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာအထိ without မ်ားအျဖစ္ မွတ္ပံုမတင္ပဲ အသံုးျပဳေနၾကဦးမည္။
၂။ ယခု ယာဥ္ပိုင္ရွင္ အမည္ေပါက္မဟုတ္ပဲ တစ္ျခားလူ အမည္ျဖင့္ ကားမ်ားကို စီးနင္းေန ၾကၿပီး ကမၻာေပၚတြင္ စည္းကမ္းအပ်က္ဆံုး ႏိုင္ငံ ျဖစ္ေန သည္။ ထိုစနစ္ဆက္လက္ ရွင္သန္ ေပမည္။
၃။ တာဝန္ယူ မႉ အလ်ဥ္း မရွိေသာ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား စုစည္းထားရာ ေနရာျဖစ္၍ ထို လုပ္ငန္းစုႀကီးမွ တာ ဝန္မယူ တတ္ေသာ တက္သစ္စ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ေမြးထုတ္ေနေပ ဦးမည္။ အၿမီးက်က္ အၿမီးစား ေခါင္းက်က္ ေခါင္းစား ဘာမွမက်က္လည္း အစိမ္းလိုက္ၿမိဳ ၾက ေပသည္။ တိုက္ေၾကကား တင္သြင္းမႉ၊ နယ္စပ္မွ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ကားမ်ား ကာစတန္ ႏွင့္ေပါင္း ၍ ေမာ္ဒယ္ အနိမ့္ျပ ၿပီး အခြန္ေရွာင္တင္တြင္းမႉ မ်ား ဆိပ္ကမ္း မွလည္း ေမာ္ဒယ္ year ႏွိမ့္ ၿပီး တင္သြင္း အခြန္ ေရွာင္ေနၾက သည္။
၄။ တိုင္းေဒသ ႀကီးတကၠစီ ပါမစ္မ်ား ကိစၥ။ ကုမၸဏီ အမည္ျဖင့္ truck ကားမ်ား တင္သြင္းေရာင္းခ် ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ကိစၥ ကို ၾကည့္လၽွင္လည္း ကားေလာက တြင္ ႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္နစ္နာမႉ ႏွင့္ စည္းကမ္း ဥပေဒ ခ်ဳိးေဖာက္မႉ မ်ားကို မျမင္ခ်င္ တစ္ဆံုးေတြ႕ရေပမည္။
၅။ ကားေဟာင္း မ်ားေပးသြင္း ေနျခင္း ျဖင့္ ႏိုင္ငံသားမ်ား လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အက်ိဳး ရွိျခင္း နဲပါးၿပီး ဂ်ပန္ မွ ပါကစၥတန္ လူမ်ိဳး ကုမၸဏီ ျဖစ္ေသာ SBT ကုမၸဏီ သာ ျမန္မာ ကားေလာက ကိုလက္ဝါးႀကီး အုပ္ခြင့္ ရသြားသည္။ ရန္ကုန္ မွ တရားဝင္ ေစ်းကြက္ေရာ မဲေဆာက္ မွ တရားမဝင္ ေစ်းကြက္ ကိုပါ ယိုဒယား ႏိုင္ငံ TRANSIT ျဖင့္ Without ကားမ်ား လိႉင္လိႉင္ႀကီး တင္ပို႔ေနေပသည္။
နိဂံုးခ်ဳပ္ တင္ျပလိုတာကေတာ့ ဝန္ႀကီး တို႔သည္ သားဆိုးသားမိုက္ မ်ား မဟုတ္ပါ။ စည္းကမ္းပ်က္ေနေသာ industry ႀကီးကို တည့္မတ္ ႏိုင္မည့္ ေကာင္းမြန္ေသာ ဥပေဒ တစ္ခုျပဳ ျခင္း ျဖစ္ပါသည္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေသခ်ာေလ့လာၾကည့္ေသာအခါ အေတြ႕အၾကဳံ ရွိေသာ ဥပေဒ ပညာရွင္မ်ား စုေပါင္းေရးဆြဲ ထားျခင္းျဖစ္ ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရပါသည္။ ႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္ အျပည့္အဝ ရရွိေရး။ ယာဥ္အႏၲရာယ္ လမ္း အႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရး။
ပါတ္ဝန္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး။ လုပ္ငန္းမ်ား စနစ္က်ၿပီး ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္လာေရး။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ industry လမ္းမွန္ကမ္းမွန္ ဖြံ႕ၿဖိဳး တိုးတက္လာေရး အစရွိသည္မ်ား ေထာင့္စံုေအာင္ ပါရွိၿပီး အနာဂါတ္ တြင္ ျပည္သူမ်ား ကားသစ္မ်ား ေစ်း ခ်ိဳ ခ်ိဳ ျဖင့္ တြင္က်ယ္စြာ အသံုးျပဳ ႏိုင္ မည္ျဖစ္ပါသည္။
သို႔ျဖစ္၍ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အသစ္မ်ားကို သက္သာေအာင္ အခြန္ေလၽွာ့ ေပးၿပီး အေဟာင္းတင္သြင္း ျခင္းလုပ္ငန္းအား ရပ္ဆိုင္း သင့္ ပါၿပီ။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒ အသစ္ ျဖင့္ ပ်က္စီး ေနေသာ ကားေလာက ႀကီးအား ျပန္လည္တည့္မတ္ သင့္သည္။
ေအာင္၀င္း
ဦးစြာပထမ ရထားဝန္ႀကီးမွ ၎သည္ တႀကိမ္မွ သမၼတ ႀကီး၏ အညိဳ ညင္မခံရဘူးေၾကာင္း အခု အခါ သားဆိုးသားမိုက္ တစ္ေယာက္ကဲ့သို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒ ျပဳ ျခင္းအေပၚ ျပဳလုပ္ခဲ့မိေၾကာင္း။ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ကိုေတာင္းပန္ေၾကာင္း အားလံုး အဆင္ေျပေအာင္ လုပ္ေပးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ပဏာမ ေျပာၾကားခဲ့ ၿပီး ။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႉဆိုင္ရာ သတ္မွတ္ခ်က္ မ်ားကို နဂိုအတိုင္း ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ႏိုင္ရန္ အစိုးရအဖြဲ႕ သို႔တင္ျပ ေပးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း အာမခံ ေျပာၾကားခဲ့သည္။
မိမိ အေနျဖင့္ ႏိုင္ငံသားမ်ား ကားအသစ္ မ်ား ကို ေစ်းႏႉန္းသက္သာ စြာ ဝယ္ယူႏိုင္ေရး ကိုသာေဆာင္ရြက္သင့္ၿပီး ကားစုတ္မ်ား တင္သြင္းၿပီး ျပည္သူမ်ားကို ဂ်င္းထည့္ေန ေသာ ပြဲစားမ်ား ဝယ္ေရာင္းမ်ားကိစၥ ကိုအက်ယ္တဝင့္ ရွင္းျပ ခဲ့သည္။ ျပည္သူမ်ား လည္းကားေကာင္း မစီးရ။ အစိုးရလည္းအခြန္မရ။ road safety လည္း မရွိ။ ပါတ္ဝန္းက်င္ ညစ္ညမ္းမႉ လည္းမ်ား ေသာ ကားေဟာင္းမ်ားတင္သြင္းေနျခင္း ကို ရပ္သင့္ေၾကာင္း တင္ျပခဲ့သည္။
ကမၻာေပၚမွာ ကားအသစ္စက္ရုံေတြ မိႉလိုေပါက္ ၿပီး ကားသစ္မ်ား ေပါ ေနပါလၽွက္ ဂ်ပန္မွ ကားစုတ္မ်ားကို ေပါေပါေလာေလာ တင္သြင္း ခြင့္ေပးေနတာဟာ အစိုးရ အ လို႔ တုံးလို႔ ျဖစ္ေၾကာင္း လည္း တင္ျပခဲ့ သည္။ ျပည္သူမ်ား ကားသစ္ ကို ေစ်းခ်ိဳ ခ်ိဳ ႏွင့္ စီးႏိုင္ဖို႔ ကားစက္ရုံႀကီးမ်ား လာေရာက္ရင္းႏွီးျမဳတ္ႏွံ ရန္ စီမံ ေနျခင္းအား ေျပာင္းျပန္ျပန္သြားရန္ လုပ္ေဆာင္ေနျခင္းျဖစ္သည္။
ယခင္ မူျဖစ္ေသာ (၁၈) ႏွစ္ျပည့္သူတိုင္း ကားသြင္းႏိုင္ ျခင္းသည္ အခြန္ေရွာင္သူမ်ား အႀကိဳက္ျဖစ္ၿပီးဒီဇင္ဘာလ အတြင္း ကားစီးလံုးတိုက္ လူစုၿပီး ကားသြင္းရန္ ဘဏ္ စာရင္းဖြင့္ၾကသည္။ (၅)ႏွစ္သာကုန္ေတာ့မယ္ သူမ်ားနံမည္နဲ႔ ကားေတြ ဗံုးေဗာလေဟာ တင္သြင္းေနတာ မရပ္ႏိုင္ေသး။ rule of law တြင္တြင္ေျပာၿပီး လက္ေတြ႕ကေတာ့ ၾကဳံရာတက္နဲ ႔ေလွာ္ၾကသည္။ ေဖ့ဘုတ္ကေအာ္ရင္ ျပာရာခတ္ၿပီး ေတာနင္းေတာင္နင္း နဲ႔ ဦးတည္ရာမရွိ။
ျပည္သူေတြ ကား ေကာင္း ေကာင္း စီးႏိုင္ေရး ႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္ရရွိေရး အတြက္ တခါမွမစဥ္းစား ခဲ့ၾကသူ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ၏အသံ ကို ျပည္သူ႔အသံဟု ထင္ၾကသည္။ အခြန္မေဆာင္ေသာ ဝယ္ေရာင္း မ်ားအတြက္ အျမဲေအာ္ေပးေနသူ ကိုျပည္သူ ဟု ထင္ေန ၾက သည္။
ဝန္ႀကီးဌာန ႏွစ္ခု ေသခ်ာမညိႇ ႏိႉင္းခဲ့ေသာ လွစ္ဟာမႉေၾကာင့္ အေရာင္းစင္တာမ်ား နစ္နာ ေနမႉ ကို မနစ္နာ ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေပးသည္ မွာ မွန္ကန္ေသာ ေဆာင္ရြက္ခ်က္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ကားစုတ္ မ်ားကို စည္းမရွိ ကမ္းမရွိ ေပးသြင္း မည့္ မူဝါဒ ျပန္လည္ခ် မွတ္မည္ ဆိုပါက
၁။ ကားေဟာင္း အေရအတြက္ မသိပဲ တင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ တလစပ္ခ်ေပး ေနျခင္းျဖင့္ အေရာင္းစင္တာမ်ား မွကားမ်ား တစ္ႏွစ္အခ်ိန္ ေပး ေသာ္လည္း စည္းကမ္းတစ္က် မွတ္ပံု တင္ႏိုင္ရန္ မျဖစ္ႏိုင္ပါ။ ေနာင္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာအထိ without မ်ားအျဖစ္ မွတ္ပံုမတင္ပဲ အသံုးျပဳေနၾကဦးမည္။
၂။ ယခု ယာဥ္ပိုင္ရွင္ အမည္ေပါက္မဟုတ္ပဲ တစ္ျခားလူ အမည္ျဖင့္ ကားမ်ားကို စီးနင္းေန ၾကၿပီး ကမၻာေပၚတြင္ စည္းကမ္းအပ်က္ဆံုး ႏိုင္ငံ ျဖစ္ေန သည္။ ထိုစနစ္ဆက္လက္ ရွင္သန္ ေပမည္။
၃။ တာဝန္ယူ မႉ အလ်ဥ္း မရွိေသာ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား စုစည္းထားရာ ေနရာျဖစ္၍ ထို လုပ္ငန္းစုႀကီးမွ တာ ဝန္မယူ တတ္ေသာ တက္သစ္စ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ေမြးထုတ္ေနေပ ဦးမည္။ အၿမီးက်က္ အၿမီးစား ေခါင္းက်က္ ေခါင္းစား ဘာမွမက်က္လည္း အစိမ္းလိုက္ၿမိဳ ၾက ေပသည္။ တိုက္ေၾကကား တင္သြင္းမႉ၊ နယ္စပ္မွ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ကားမ်ား ကာစတန္ ႏွင့္ေပါင္း ၍ ေမာ္ဒယ္ အနိမ့္ျပ ၿပီး အခြန္ေရွာင္တင္တြင္းမႉ မ်ား ဆိပ္ကမ္း မွလည္း ေမာ္ဒယ္ year ႏွိမ့္ ၿပီး တင္သြင္း အခြန္ ေရွာင္ေနၾက သည္။
၄။ တိုင္းေဒသ ႀကီးတကၠစီ ပါမစ္မ်ား ကိစၥ။ ကုမၸဏီ အမည္ျဖင့္ truck ကားမ်ား တင္သြင္းေရာင္းခ် ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ကိစၥ ကို ၾကည့္လၽွင္လည္း ကားေလာက တြင္ ႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္နစ္နာမႉ ႏွင့္ စည္းကမ္း ဥပေဒ ခ်ဳိးေဖာက္မႉ မ်ားကို မျမင္ခ်င္ တစ္ဆံုးေတြ႕ရေပမည္။
၅။ ကားေဟာင္း မ်ားေပးသြင္း ေနျခင္း ျဖင့္ ႏိုင္ငံသားမ်ား လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အက်ိဳး ရွိျခင္း နဲပါးၿပီး ဂ်ပန္ မွ ပါကစၥတန္ လူမ်ိဳး ကုမၸဏီ ျဖစ္ေသာ SBT ကုမၸဏီ သာ ျမန္မာ ကားေလာက ကိုလက္ဝါးႀကီး အုပ္ခြင့္ ရသြားသည္။ ရန္ကုန္ မွ တရားဝင္ ေစ်းကြက္ေရာ မဲေဆာက္ မွ တရားမဝင္ ေစ်းကြက္ ကိုပါ ယိုဒယား ႏိုင္ငံ TRANSIT ျဖင့္ Without ကားမ်ား လိႉင္လိႉင္ႀကီး တင္ပို႔ေနေပသည္။
နိဂံုးခ်ဳပ္ တင္ျပလိုတာကေတာ့ ဝန္ႀကီး တို႔သည္ သားဆိုးသားမိုက္ မ်ား မဟုတ္ပါ။ စည္းကမ္းပ်က္ေနေသာ industry ႀကီးကို တည့္မတ္ ႏိုင္မည့္ ေကာင္းမြန္ေသာ ဥပေဒ တစ္ခုျပဳ ျခင္း ျဖစ္ပါသည္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေသခ်ာေလ့လာၾကည့္ေသာအခါ အေတြ႕အၾကဳံ ရွိေသာ ဥပေဒ ပညာရွင္မ်ား စုေပါင္းေရးဆြဲ ထားျခင္းျဖစ္ ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရပါသည္။ ႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္ အျပည့္အဝ ရရွိေရး။ ယာဥ္အႏၲရာယ္ လမ္း အႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရး။
ပါတ္ဝန္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး။ လုပ္ငန္းမ်ား စနစ္က်ၿပီး ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္လာေရး။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ industry လမ္းမွန္ကမ္းမွန္ ဖြံ႕ၿဖိဳး တိုးတက္လာေရး အစရွိသည္မ်ား ေထာင့္စံုေအာင္ ပါရွိၿပီး အနာဂါတ္ တြင္ ျပည္သူမ်ား ကားသစ္မ်ား ေစ်း ခ်ိဳ ခ်ိဳ ျဖင့္ တြင္က်ယ္စြာ အသံုးျပဳ ႏိုင္ မည္ျဖစ္ပါသည္။
သို႔ျဖစ္၍ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အသစ္မ်ားကို သက္သာေအာင္ အခြန္ေလၽွာ့ ေပးၿပီး အေဟာင္းတင္သြင္း ျခင္းလုပ္ငန္းအား ရပ္ဆိုင္း သင့္ ပါၿပီ။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒ အသစ္ ျဖင့္ ပ်က္စီး ေနေသာ ကားေလာက ႀကီးအား ျပန္လည္တည့္မတ္ သင့္သည္။
ေအာင္၀င္း
No comments:
Post a Comment