ျမ၀တီနယ္စပ္ဂိတ္မွ တင္သြင္းလာသည့္ ကားမ်ားကို ေတြ႕ရစဥ္
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႈဆိုင္ရာ မူ၀ါဒသစ္ ေပၚထြက္လာၿပီးေနာက္ ျမ၀တီနယ္စပ္မွ အရည္အေသြး ေကာင္းမြန္ၿပီ တန္ဖိုးနည္းသည့္ ဂ်ပန္တပတ္ရစ္ (Without cars) ေစ်းကြက္ ပိုမိုတြင္က်ယ္လာၿပီး အေရာင္းအ၀ယ္လိုက္ကာ ေစ်းျမင့္တက္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။
ကမၻာ့ေငြေၾကးေစ်းကြက္တြင္ ေဒၚလာေစ်းႏွင့္အၿပိဳင္ ထိုင္းဘတ္ေငြတန္ဖိုး ျမင့္တက္လာျခင္းေၾကာင့္ ေသာင္ရင္းတစ္ဖက္ကမ္းရွိ Without cars ၀ယ္ေရာင္းေစ်းကြက္တြင္ ကားေစ်းျမင့္တက္လ်က္ ရွိေသာ္လည္း ယခင္ထက္ နယ္၀ယ္လက္ လိုက္ေနသည္ဟု ကား၀ယ္ေရာင္းလုပ္သူ တစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။
“ယခင္က ဘတ္ေစ်းတက္ရင္ ျမန္မာေငြနဲ႔တြက္ၿပီး ေစ်းေလ်ာ့ေရာင္းၾကတယ္။ ခုေတာ့ နယ္၀ယ္လက္ကလည္းလိုက္၊ လမ္းေၾကာင္းကလည္း သာယာေနေတာ့ ေစ်းမက်တဲ့အျပင္ ျမင့္ေနေသးတယ္။ ခုဘတ္ေစ်းနဲ႔ဆိုရင္ ယခင္ က်ပ္ ၁၅ သိန္းတန္တဲ့ကားက က်ပ္သိန္း ၂၀ ၀န္းက်င္အထိ ျမင့္တက္ေနေပမယ့္ အေရာင္းအ၀ယ္ေတာ့ သြက္ေနတယ္” ဟု ကား၀ယ္ေရာင္းလုပ္ေနသူ ကိုေမာ္ႀကီးက ေျပာၾကားသည္။
၂၀၁၆ ခုနစ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႈဆိုင္ရာ မူ၀ါဒမွ ၂၀၁၇ မူ၀ါဒကို ေျပာင္းလဲေၾကညာလိုက္ၿပီးေနာက္ လူစီးကားမ်ား ဘယ္ေမာင္းသာ တင္သြင္းခြင့္ရမည္ျဖစ္ၿပီး ညာေမာင္းသြင္းလိုလွ်င္ စလစ္ကပ္ရပါေတာ့မည္ ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။
“ကြၽန္ေတာ္ကေတာ့ ဘယ္ေမာင္းကားကို မႀကိဳက္တဲ့ထဲမွာ ပါပါတယ္။ ဂ်ပန္ကား ညာေမာင္းကိုပဲ ႀကိဳက္တယ္။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ဂ်ပန္ကားအေကာင္း အရည္အေသြး ပိုျမင့္လို႔ေပါ့။ မူရင္းကား ထုတ္လုပ္သူ ဂ်ပန္ဟာ သူ႔ႏိုင္ငံသူ႔ ႏိုင္ငံသားေတြစီးဖို ့ထုတ္ထားတဲ့အတြက္ အရည္ေသြးေကာင္းေကာင္းနဲ႔ ထုတ္ေပးထားပါတယ္။ Brand တူရင္ တူမယ္ ႏိုင္ငံကိုလိုက္ၿပီး အရည္အေသြး မတူပါဘူး” ဟု ကား၀ယ္ေရာင္းလုပ္သူ တစ္ဦးျဖစ္သည့္ ကိုေဇာ္ေမာ္ထြန္းက ေျပာၾကားသည္။
ထို႔ျပင္ ျပည္တြင္းေစ်းကြက္သို႔ ကားတင္သြင္းေနသူ တစ္ဦးက “စိုင္းထီးဆိုင္ သီခ်င္းလိုပါပဲ။ ဘယ္သူမဆို ကိုယ္တန္ရာပဲရမယ္ ဆိုတာမ်ဳိးေပါ့။ Japan Toyota နဲ႔ Thai မွာ ထုတ္တဲ့ Toyota နဲ႔ အရည္အေသြး ေတာ္ေတာ္ကြာပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္ေျပာခ်င္တာကေတာ့ ကားအသစ္ဟာ အသစ္ပါ ကားအေကာင္း မဟုတ္ပါဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံကို Toyota က စက္႐ံုလာေထာင္ ဘယ္ေမာင္းေတြလာထုတ္ရင္ ၀မ္းသာရမွာကေတာ့ အလုပ္သမားေတြအတြက္ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းအတြက္ပါပဲ။ ဘယ္ေမာင္းကား အသစ္ႀကီး အတြက္ေတာ့ ၀မ္းမသာရပါဘူး။ ေသေအာင္ငိုေျပာလည္း ဂ်ပန္ႀကီးက သူ႔ျပည္တြင္းသံုးတဲ့ အရည္အေသြး ခင္ဗ်ားကို မေပးမွာ ေသခ်ာပါတယ္။ ခင္ဗ်ားတို႔ ေျပာေျပာေနတဲ့ ေရႊႏိုင္ငံ အရည္အေသြးကိုပဲ ေပးမွာပါ။ ကြၽန္ေတာ္ကေတာ့ ျပည္သူေတြ ေစ်းနည္းနည္းနဲ႔ ကားေကာင္းေကာင္း စီးေစခ်င္တယ္ဗ်ာ။ မူ၀ါဒခ်မွတ္ေပးတဲ့ ဆရာမ်ားလည္း အဖိုးနည္း၀န္ပါ ကားေလးေတြ စီးလို႔ရေအာင္ ျပန္လည္ စဥ္းစားေပးပါဦးလို႔ ေတာင္းဆိုခ်င္ပါတယ္။ ခုအတိုင္း ဆိုရင္ေတာ့ ဂ်ပန္တပတ္ရစ္ Without cars ေစ်းကြက္က ပိုၿပီးတြင္က်ယ္ၿပီး ေစ်းေျမာက္လာဦးမွာပါ” ဟု ဆိုသည္။
နယ္စပ္မွ Without cars ကုန္သြယ္မႈမွာ ျပည္တြင္းသို႔ ေန႔စဥ္ကားအစီးရာနဲ႔ခ်ီစီး ဆင္းေနေသာ္လည္း ျမ၀တီနယ္စပ္မွ တရား၀င္ တင္သြင္းမႈတြင္ လုပ္ငန္းသံုး MiniBus, High jet, Truck ကား၊ ၁၂ ဘီး ကုန္တင္ယာဥ္၊ လယ္ယာသံုးႏွင့္ စက္ယႏၲရားမ်ားစသည့္ လုပ္ငန္သံုး ယာဥ္မ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ရရွိၿပီး ယခင္လူႀကိဳက္မ်ားသည့္ Vigo တစ္ခန္းခြဲကားမ်ား တင္သြင္းခြင့္ မရရွိေတာ့ေၾကာင္း သိရသည္။
ျပည္ပမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းျခင္းအတြက္ ထုတ္လုပ္ ခုႏွစ္သတ္မွတ္ခ်က္တြင္ လူပုဂိၢဳလ္တစ္ဦးခ်င္း အေနျဖင့္ လူစီးေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို (၁၃၅၀ စီစီႏွင့္ ေအာက္လူစီးယာဥ္မ်ား အပါအ၀င္) ၂၀၁၅ Model မွ ၂၀၁၇ Model အတြင္း ဘယ္ေမာင္း တစ္မ်ဳိးတည္းသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဟု ထုတ္ျပန္ထားေၾကာင္း သိရသည္။
ကုန္တင္ယာဥ္မ်ားကို ၂၀၀၇ မွ ၂၀၁၇ Model အတြင္း၊ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ား (Express) ၂၀၁၂ မွ ၂၀၁၇ Model အတြင္း ဘယ္ေမာင္းတစ္မ်ဳိးသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳထားၿပီး ၿမိဳ႕တြင္းေျပးဆြဲသည့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ား (Mini Bus, City Bus) ကိုလည္း ၂၀၀၇ Model မွ ၂၀၁၇ Model အတြင္း ဘယ္ေမာင္း တစ္မ်ဳိးတည္းသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ လူစီးယာဥ္၊ ကုန္တင္ယာဥ္ႏွင့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ား ေရာက္ရွိ ခုႏွစ္ေအာက္ ႏွစ္ႏွစ္နိမ့္ Model ကားမ်ားကို ဘယ္ေမာင္း တစ္မ်ဳိးသာ တင္သြင္းရမည္ဟု ထုတ္ျပန္ထားေၾကာင္း သိရသည္။
ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ား တင္သြင္းရာ၌ ကနဦး စစ္ေဆးရာတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းခြင့္ မူ၀ါဒအရ ဘယ္ေမာင္းသာ တင္သြင္းရန္ႏွင့္ ယာေမာင္းမ်ားအျဖစ္ တင္သြင္းလာေၾကာင္း စစ္ေဆးေတြ႕ရွိပါက မွတ္ပံုတင္ လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ေပးမည္ မဟုတ္ေၾကာင္း ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ အသိေပး ေၾကညာထားသည္။
Writer:
ကိုေရႊသိန္း
Eleven Media Group Co., Ltd
No comments:
Post a Comment